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《郑州铁枢纽总图规划(2016—2030年)》获批复

  明确郑州站、郑州东站、郑州南站、小李庄站作为郑州铁枢纽的四大客运站连通全国。

  12月27日,记者从省发展委获悉,中国铁总公司和河南省批复了《郑州铁枢纽总图规划(2016—2030年)》(以下简称《规划》),明确郑州站、郑州东站、郑州南站、小李庄站作为郑州铁枢纽的四大客运站连通全国。

  客运枢纽方面,原郑州站的普通客车通行作业将转移到新增加的小李庄站,郑州站以动车作业为主,郑州北(规划客站)、大关庄、岗李站预留发展为重要客运站节点车站,还将同步新建铁枢纽联络线,规划陇海外绕线,规划郑州南—登封—洛阳城际铁等。货运枢纽方面,规划形成“1+2+N”物流节点网络,其中圃田(含占杨)为一级物流,上街、薛店为二级物流,广武为物流,规划圃田西等城区内既有铁货场转型升级为城市物流配送中心,郑州东、郑州南等动车段预留办理高铁快运作业条件。

  按照《规划》,到2030年将形成衔接、济南、徐州、阜阳(合肥)、武汉、重庆、西安、太原等8个方向,京广、徐兰、郑万、郑太、郑阜、郑济高铁,京广、陇海铁等干线,以及郑州至开封、新郑国际机场、洛阳等城际铁引入的环形放射状大型铁枢纽。

  河南省宏观经济研究院院长张长星分析说,依托郑州铁枢纽,中原城市群将以郑州国家中心城市为核心,与新郑国际机场通过高速铁和城际铁无缝衔接,构建辐射全国的高铁“1小时”核心圈、“3小时”紧密圈和“5小时”合作圈,来吸引河南乃至全国的旅客到郑州机场乘坐飞机出入境,实现中原大枢纽由国内向国际转变。(记者栾姗)

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